厦门公交使用新能源汽车的必要性高压断路器

厦门公交使用新能源汽车的必要性

厦门公交使用新能源汽车的必要性 2012年08月07日 来源： 1 地理区位因素与城市发展定位 厦门是祖国东南沿海的一序风景优美的海港城市。改革开放30多年米，遵照中央“把厦门建成以上业为主，兼营旅游、商业、房地产业的综合性外向型的经济特区”的要求，在建设社会主义现代化国际性港口风景城市中，厦门市经济和社会事业取得了又好又快的发展，成为了海峡西岸经济区的重要中心城市。。 2厦门城市公交运行的特点 一方向，城市公交具有大容量、高效、节约能源和环保等特点，城市公交的发展可以缓解城市交通压力、提高运输效率。另一方向，由于公交车在市区运行站距短，红绿灯多，公交站点多，十字路口多，高峰人挤超载，起步刹车频繁，造成公交车辆频繁在起步、加速、减速、怠速上况之间互运行，并且平均行驶速度较低，以厦门公交为例，公交车的平均运速仅为1 2～15 km／h，币车口平均营运里程220～280 km，一辆车一天的停车、起步在1000～1500次左右，手动档车驾驶员踩离合器、换档次数5000～8000次左右。这些运行上况会使得发动机在较长时问内工作在低速高扭矩的上况下，由此造成发动机温度过高，混合气燃烧不完全，导致生成的碳烟量增加、酸性物质增加，同时发动机的动力性和经济性明硅下降。 3厦门公交推广使用新能源汽车的必要性 近年米，厦门汽车保有量急剧增长，汽车尾气排放污染呈上升的趋势，窄气质量有所下降，这与现代化国际性港口风景城市的要求存在较大的差距。因此，使用新能源汽车特别是推广使用新能源公交车既有现实意义，又有长远的战略意义：降低燃油消耗，减少石油供应负担，推行低碳经济模式，促进节能减排，大幅度降低驾驶员劳动强度。 为进一步推动厦门市新能源汽车产业发展，更好地推进厦门“十城干辆”节能与新能源汽车示范推广上作，201 1年3月1 7口，厦门公交集团首批投放37辆1 2 m油电混合动力公交车、l辆纯电动公交车示范运行。至今运行状况良好：油电混合动力公交车与同车型柴油车在实际使用中燃油消耗相比，节油率达到20％～23％，根据中国汽车技术研究中心对『刊型号混合动力车与柴油车进行的对比试验，在城市公交循环上况下，混合动力公交车C0的排放量减少30％，PM、HC和NOX排放量减少20％左右；纯电动公交车开空调耗电195 kW-h／100 km，不开空调耗电155kW-h／100 km，按电价0．4元／kW-h计算，运行能耗成本分别为78元／l00 kin和62元／l00 kin；与同线路柴油车开空调耗油41．5 L／]00 kin，不开空调耗油36_3 L／]00 kin，以柴油7元几的价格计算，运行耗成本分别为287元／l 00 kin和254．1元100 kin。实现零排放污染的同时，达到了良好的经济效益。

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